Фотография объективного контроля 5Н87 ННА ГДР с отметками от самолета SR-71. Фото с сайта http://fumema.de/
Можно прикинуть скорость. Видит конечно только нижним лучом, скорость вращения антенны скорее всего 6 об/мин. Можно восстановить маршрут зная точку стояния 511 роты.

На нашем сайте http://rtv-pvo-gsvg.narod.ru/foto/guns/photo8.htm

Могу ошибаться, но не применял.
Есть ресурс в интернете бывших летчиков и обслуги SR-71 англоязычный. Попробуй поискать.

Осенью 82 на какихто крупных НАТОвских учениях его покрыли радиопоглощающим покрытием. Вот тогда его первым обнаружил польский 5н87. 40ртбр получила звиздюлей. Но помех не ставил.Не положено. Есть на этот счет какие то договоры. Если просто так сдуру влупить помехами ,до войны не далеко

Прочитал, только похоже это туфта.
1. Если кто-то брал его на сопровождение при том что был приказ не работать на излучение, то никто наверх о помехах бы не докладывал.
2. Если приказа не работать на излучение не было, то помехи применялись бы постоянно, потому как печальная участь KE 007 многих научила. А этого как раз и не было.

Ну возможно сбой работы аппаратуры и не более.
А на самом деле ЗРВ постоянно на тренировках и контроле функционирования наводились на кого попало. Возможно и на разведчиков.

Да пусть он в мирное время летит хоть над нашей головой. Никто (до 2001 года) не даст команду на его обстрел из ЗРК. Только перехват авиацией.
Единственный случай возможного применения ЗРК в то время в таких условиях- МАССИРОВАННЫЙ налет. А этого не наблюдалось.
Значит в данном случае не было ограниченя на работу радиосредств потому и наводились на разведчика. ЗРВ наводятся на кого попало. Это тебе по практике говорю. На рейсовые самолеты в том числе. Наведение не есть стрельба. А у гражданских нет возможности обнаружить факт сопровождения ЗРК. У разведчика - есть такая возможность. Он может и применил уводящую помеху (и возможно нарушил свои правила). Но исходя из практики "НАКАЗАНИЯ НЕВИНОВНЫХ И ПООЩРЕНИЯ НЕУЧАСТВОВАВШИХ" разбираться в данном факте было себе дороже. Такая жизнь!!!

Не говори так. Готовность была высокая. После того как в полку дежурный случайно нажал на кнопку "Тревога" никто не смог остановить раз и навсегда заведенный механизм. Колонны стали выходить из парка.

Наш 623 рлп "Листаж" (477 ОРТБ, 40 РТБр) водил SR-71 очень даже неплохо. В основном работал "Дренаж" П-37, вел 1-го "Ястреба" с юга ФРГ и до Балтики, на ИКО засечки через 3-4 см. бойцы еще называли его блохой 
Паралельно с юга ГДР (уж не помню название аэродрома) поднимался МиГ-25 и догонял SR-71 уже над Балтикой, а потом вел его до Калининграда и обратно.
2-й "Ястреб" взлетал с Великобритании (кажется аэродром Гренобль) и летел вдоль "ленточки" до Калининграда и обратно (по нему можно было рисовать гос.границу на планшете !). По нему тоже работал МиГ-25 но более оперативно, т.к. ловил его на границе ГДР и вел по Балтике туда и обратно. 2-й "Ястреб" был в зоне наблюдения 485 ОРТБ "Карбазит" (40 РТБр) и с этой задачей батальон справлялся (631 и 632 рлп), работали П-37, П-40 и даже 9С15 (1РЛ140 "Обзор-3").
Мы знали фамилии, воинское звание и семейное положение каждого летчика SR-71, их было всего 4 или 5 чел. и когда кто-то заболевал то полеты отменялись, готовность № 1 отменялась и можно было вздохнуть полегше и заняться "шлифованием" боевой и политической подготовки 
Кстати, ни разу (за период 1985-1990гг) я не видел постановки помех от "Ястреба" !

И Юбар и Перлеберг работали по SR 71 как по Балтике,так и при полете на юг.Сапожник сопровождал Дельфином и Наклоном,а Жарок Дельфином,Броней и Наклоном

Высота 20-22 в километрах, скорость 3000-3200 в км/ч
Могу ошибиться, столько времени прошло. Перехватчик разгонялся до 2500-2800, ему точно было тесно. Был случай, что разворот делал уже над Копенгагеном.

Значится так. Воспоминания из-за планшета. Эта гадкая птица летала по двум таки маршрутам. Один маршрут над Балтикой в сторону СССР, второй Со стороны Ростока и вдоль границы на юг германии а затем Чехословакии. Видели его все станции за исключением естественно Унжи. Дренаж с Наклоном Пироловский цеплял даже пролёт первого маршрута над Балтикой зараза. Высоты больше 22 не помню. (а на 220 ли? Чёт я уже забывать начал как правильн.) Фантомасы взлетали либо с Пархима, либо с Фалькенберга. Групповые Фантомасы(самолёты ГСВГ) никогда не выходили на сопровождение первого маршрута над Балтикой, тоесть граници ГДР не покидали. Кстати, интересный момент с Фантомасами. Дважды лично вел его по планшету со скоростью 3500 км\час. Что выше заявленой скорости во всех ТТХ. По большому счёту пролёт срки больших хлопот не доставлял. Время его пролёта было известно процентов на 80. Сетку ПВО сменили, утром или чаще после обеда пролёт СР. Впринципе успевали с КП приехать и ещё на часик поспать оставалось времени. Гораздо больше хлопот АВАКС доставлял. Два раза сидели по 8 часов его кружения в готовности. Потом правда на эти полёты как и на У-2 и ТР-1 забили и готовность не объявляли. Кстати, для меня до сих пор малопонятна готовность 1 по СР и включение ВСЕХ средств РТВ и ЗРВ. Ведь он для этого и летал. А , и ещё. Один раз довелось наблюдать пролёт СР визуально. На учениях Гранит 84 с ПВН Бамии, где были во время учений. А , забыл. Раза 3 СР резал углы по ГДР. Ну и у Фантомасов такое тоже случалось.

Отредактировано Oleg4x4 (01-12-2014 13:29:40)